Индонезия се опасява, че се превръща във втора Сомалия

Индонезия се опасява, че пиратството в териториалните ѝ води близо до филипинската граница скоро може ще достигне размерите на това в Аденския залив край бреговете на Сомалия и то въпреки предприетите мерки. Това заяви министърът на сигурността Лухут Панджайтан в коментар относно поредицата отвличания в региона, пише руският сайт „Вести“.  

Районът, за който става въпрос, се намира по един от най-оживените търговски маршрути. Ежегодно по този морски път преминават товари за 40 млрд. долара, значителна част от които са нефтени танкери, които не могат да преминат през претъпкания проток Малака.

Рискът от увеличаване на нападенията срещу кораби вече постави под заплаха сътрудничеството между Индонезия и Филипините в областта на добива на въглища. В момента то касае две мини, където добиваните в Индонезия въглища се товарят на филипински товарни кораби за доставка до филипинските пристанища. Но сега тази практика се оказва под заплаха: при три нападения бяха похитени 18 филипински и индонезйиски граждани.

Отговорността за отвличането бе поета от филипинската ислямистка групировка „Абу Саяф“, която през февруари т. г. се врече във вярност на терористичната групировка „Ислямска държава“ („Даеш“).

„Не искаме да виждаме как то се превръща в нова Сомалия“, каза индонезийският министър Лухут Панджайтан, говорейки за морето Сулу, в което се разиграха отвличанията. При това през последните години проблемът със сомалийското пиратство започна да се решава, до голяма степен благодарение на военните операции на световната общност и на частните военни корпорации, които собствениците на товарни кораби наемат с цел охрана от пиратите.

сомалийски пират / архив (БТА)

По думите на Панджайтан проблемът с пиратството в Сулу ще бъде обсъден на срещата на министрите на външните работи на Индонезия, Малайзия и Филипините, която ще се проведе в Джакарта. Панджайтан посочва, че страната му възнамерява да предложи организирането на съвместни патрули по маршрута от Индонезия към Филипините.

Според изказванията на Панду Сяхрир, ръководител на Асоциацията на индонезийските въгледобивни мини, към този момент всички пратки от пристанищата са прекратени, а в предприятията и пристанищата се очакват и нови забавяния, свързани с неразрешения въпрос със сигурността. Въпреки това Сяхрир посочва, че гледа оптимистично на бъдещето.

„Някои отмениха пратките двустранно“, казва директорът на компанията Precious Shipping Халид Хашим, собственик на 40 товарни кораба. „Ако Индонезия забрани превоза на въглища с буксири и баржи, те ще бъдат превозвани с големи кораби с водоизместимост 32 и 64 хил. тона. И това, разбира се, ще донесе печалба на компании като нашата“, допълва директорът.

Индонезия е един от водещите износители на изкопаеми въглища и покрива около 70% от нуждите на Филипините, като ежегодно им доставя около 15 тона въглища за 800 млн. долара. В тази връзка проблемът може не само да отслаби икономическите връзки между страните, но се и явява потенциална заплаха за енергийната сигурност на Филипините.

В същото време центърът за съобщения, разположен в Куала Лумпур, пусна предупреждение до корабите, които плават през море Сулавеси край бреговете на Филипините. Центърът призова капитаните да внимават за малки подозрителни плавателни съдове, които са били забелязани недалеч от остров Борнео.

Ръстът на сомалийскоро пиратство в края на миналото десетилетие доведе до многобройни загуби в транспортната индустрия. Пиратите на практика парализираха Аденския залив, през който минава най-краткият път от Аталнтическия към Индийския океан. Основната им тактика бе ограбване на преминаващите наблизо плавателни съдове и отвличане на пътници и членове на екипажа с искане за откуп. Безпрецедентната ситуация доведе до намеса от страна на Съвета за сигурност на ООН, който прие няколко резолюции за борба с пиратството край бреговете на Сомалия.

В крайна сметка с цел разрешаване на проблема бяха организирани няколко военноморски операции, включително и операция на ВМС на Русия, както и операцията „Океански щит“ на страните от НАТО. Освен това собствени операции по различно време са провеждали и Индия, Малайзия, Китай, Южна Корея, Саудитска Арабия, Швеция, Япония и Иран.

”Дейли телеграф”: Сомалийските пирати с нов бизнес - охрана на корабите, които отвличаха Ан Бони - пиратката в мъжки дрехи, която надхитрила Непобедимата армада Как митът за жената-пират се оказа съвсем реален