Докато Полша отбелязва шестата годишнина от трагичната катастрофа в Смоленск, при която загинаха 96 души, включително и полския президент Лех Качински и високопоставени лица от кабинета му, някой политици във Варшава продължават да използват безумни конспиративни теории като политически лост, пише на сайта си "Раша тудей".
На 10 април 2010 г. полският самолет Ту-154М, извършващ полет от Варшава до Смоленск, Западна Русия, който превозваше тогавашния полски президент Лех Качински и съпругата му, управителя на централната банка, всички старши военни командири и други високопоставени политици, се разби при кацането, убивайки всички 96 човека на борда.
Последвалото руско-полско разследване откри, че пилотите били под постоянно напрежение и им липсвало адекватно обучение. Те решили да се приземят въпреки предупреждението на въздушния трафик контрол на Смоленск да прекратят кацането поради ниска видимост и гъста мъгла.
По време на последното спускане, системите за сигурност започнали да изпращат сериозни сигнали: „Земя отпред” и „Вдигни се, вдигне се”. Самолетът на президента се удари в земята и се разруши. Вестта за инцидента оглави медийните заглавия по цялото земно кълбо, предизвиквайки шок и мъка в Полша, както и в Русия. Москва предложи пълната си подкрепа на полските следователи, предоставяйки им достъп до всички процедури и документи.
В Полша конспиративните теории започнаха да се разпространяват веднага след катастрофата и гласяха, че тя е плод на заплетен руски план или сполучлив ход, дирижиран от Москва.
Братът близнак на Лех Качински, Ярослав, а също и Антони Мациеревич – тогавашният ръководител на противоречивото парламентарно разследване, а сега министър на отбраната, станаха яростни защитници на безпочвените теории за убийство.
Тези твърдения дадоха началото на много безумни конспиративни теории, предлагащи обяснение на това, което може да е убило президента Качински и останалите висши представители на полската власт.
Бронирана бреза
Докладът на полското правителство твърди, че когато самолетът се ударил в една висока бреза, на няколко метра от пистата, значителна част от крилото му се счупило, а самото дърво било наранено. Но през 2013 г. група следователи излезли със странна идея. Хрис Циешевски, професор по природни науки в Центъра по горите в университета в Джорджия, предположи, че брезата била наранена поне няколко дни по-рано, когато някой се е покачил на нея, удряйки я с чук и дялкайки я с брадва.
Циешевски твърди, че е обсъждал звуците, които са записани при сблъсъка на самолета, с музикален експерт от Варшавския университет, и заявил, че един наистина катастрофиращ самолет трябва да звучи „пфю, пфю, бзиууу!”
Според т. нар. Брезова теория дървото било повредено преди катастрофата и в него били поставени отломки, които да подведат разследването на трагедията. През 2012 г. „бронираната бреза” бе разследвана от полските прокурори, които взеха проби от нея.
Теорията на кренвирша и кенчетата Ред Бул
Според друга конспиративна теория в самолета е имало експлозия, за която съществували и някои „емпирични” доказателства. През 2013 г. Андрей Зиолковски, полския учен, използвал проби от преварен кренвирш за хотдог, за да докаже, че на борда на самолета е имало катастрофа, докато той все още е бил във въздуха. Корпусът му се пропукал по дължина, което според него може да е причинено от вътрешен взрив.
„Наблюдаваме този ефект, когато варим кренвирши за закуска,” заявява той на конференция, организирана от разследващата комисия на Мациеревич. Той представил снимка на два хотдога, като пример за това по какъв начин се е разцепил корпусът на самолета.
Друг професор на име Ян Обребски също се обърнал към кулинарните доказателства, опитвайки се да илюстрира повредата на самолета, като показал снимка на деформирано кенче от Ред Бул – енергийна напитка, която се рекламира с лозунга „Тя ти дава крила!”
Изкуствена мъгла?
В началото на 2011 г. адвокатът Марцин Дубиенецки, който представлявал Марта Качински, дъщерята на вече мъртвия президент, заявил, че няма „никакви твърди доказателства, че мъглата е била естествена, а не предизвикана от руснаците.”
Теорията, че някой може да е създал изкуствена мъгла, за да дезориентира пилотите на Качински, се появи за първи път още през 2010 г., когато Полша помоли САЩ да ѝ предостави сателитни снимки на климатичната обстановка по време на сблъсъка. Полските прокурори искали също така да разберат дали „е възможно от научна и техническа гледна точка, създаването на изкуствена мъгла.”
В медиите излезе и информация, че не е направен биохимичен анализ на почвените проби, взети след катастрофата и се спекулираше дали е възможно руският самолет ИЛ-76, който също се опитал да кацне в Смоленск, но бил пренасочен, да е допринесъл за климатичните условия.
Конспиративните теории относно катастрофата в Смоленск се взимат на сериозно от някои поляци и се използват като политически лост от Варшава. През 2010 г. отношенията межди Ярослав Качински и централно дясното правителство на Доналд Туск бяха обтегнати.
Две години след инцидента в Смоленск Качински заяви, че Туск, който в момента е президент на европейската комисия, носи най-голяма отговорност за катастрофата. Той съща така настояваше, че точно той е прикрил някои „важни подробности” около трагедията.
Мациеревич, който е военен командир, наскоро заяви, че катастрофата била „терористична атака”, чиято цел бил лидерът на Полша.
По-късно през март няколко високопоставени фигури бяха обвинени в „нехайна” организация на полета от 2010 г. Най-висшият сред тях е Томаш Арабски, бивш ръководител на канцеларията на Туск, както и двама политици на име Моника Б. и Мирослав К., които по същото време били в екипа на Туск.
От своя страна лауреатът на Нобелова награда за мир, лидер на "Солидарност" и бивш президент на Полша Лех Валенса твърди, че отговорност за разбилия се самолет на полския президент в носят братята Качински. На страницата си във "Фейсбук" той написа:
"Ако победи истината, залагам главата си, че отговорни за трагедията под Смоленск ще са братята Качински", каза Валенса. Според него катастрофата е била резултат от "безотговорни решения, желание да бъде използван Катин за предизборни цели и много други".
Полша продължи с още половин година разследването на самолетната катастрофа край Смоленск Най-тежките самолетни катастрофи в Европа през последните 10 години.jpg)
Този уебсайт ползва “бисквитки”, за да Ви предостави повече функционалност. Ползвайки го, вие се съгласявате с използването на бисквитки.
