Трансформацията на инженерните компании към високотехнологични е неизбежна
Искаме да растем дотолкова, доколкото можем да създаваме висока добавена стойност и за нашите партньори и клиенти, и за хората тук, казва Константин Конов, главен изпълнителен директор на „Роберт Бош“ ЕООД и представител на Група Бош за България
Източник: Групата Бош
Константин Конов е главен изпълнителен директор на „Роберт Бош“ ЕООД и представител на групата „Роберт Бош“ за България. Завършил е Техническия университет в София като магистър по компютърни науки. В IT бизнеса е повече от 25 години. През последните 17 заема мениджърски позиции в компании като Citibank (ръководител на технологиите), HP (директор на Центъра за глобални операции), Luxoft (управляващ директор) и в „Бош“, където до края на 2021 г. е управляващ директор на „Бош Инженеринг Център София“ (ECS).
Текстът е публикуван в бр. 4/23г. на сп. Business Global.
Г-н Конов, как „Бош“ променя бизнеса в България и какви са иновациите, които компанията въвежда на българския пазар?
През тази година честваме 30 години в България. Първите 25 от тях „Бош“ беше предимно продуктова компания и през този период внедри в страната много иновативни и уникални продукти и технологии. Така се превърнахме в предпочитан бранд в много бизнес сфери. Но голямата трансформация и промяна започна преди 5 години със създаването на „Бош Инженеринг Център София“. Това превърна „Бош“ в една от водещите високотехнологични компании в България. Тук в момента работим по проекти на всички големи автомобилни производители. Като обем, съдържание и използвани технологии проектите нямат аналог в страната. Така че това е уникалното, което правим през последните години в България.
Каква е разликата между „Бош“ и останалите индустриални и високотехнологични лидери? С какво компанията привлича кадри на този толкова конкурентен пазар?
В световен мащаб „Бош“ е компания, чието мото е да създава продукти и технологии, които подобряват живота на хората. Неслучайно и нашият слоган е „Техника за живота“. Това се обуславя и от самата структура на компанията – тя е собственост на фондация с идеална цел и цялата печалба не отива в акционери и собственици, а се преразпределя за създаването на върхови технологии.
Конкретно в България аз смятам, че създаваме едни от най-добрите възможности за развитие на хората в софтуерния аутомотив инженеринг. Освен това в компанията сме създали уникална среда, базирана на ценности, които са много близки до семейните. Насърчаваме приятелските отношения и споделянето, имаме много социални събития, имаме даже собствени футболен и картинг отбор, с които се гордеем.
Автомобилни компании поръчват проекти с активното участие на българския инженерингов център на „Бош“. Как успяхте да постигнете тази позиция в организацията на Групата?
Всичко започва от неговото създаване, защото то стана по доста по-различен начин от този, по който обикновено се изграждат такива центрове. Нормалната практика е центровете на „Бош“ да се създават около големи производства, заводи, като след дълго проучване на пазара се взема решение. В случая българският инженерен център беше създаден по-скоро като предприемаческа инициатива. С моя партньор Динко Русев (в момента Русев е член на борда на директорите на „Роберт Бош“ ЕООД и инженеринг директор на „Бош Инженеринг Център София“, бел.ред.), с когото тогава работехме заедно, искахме да създадем такъв бизнес и намерихме в „Бош“ партньор, който да откликне и да даде възможност да го реализираме заедно. Стартирахме и на първите 6 месеца възстановихме първоначалната инвестиция на „Бош“, а след първата година вече можехме да си покриваме всички разходи и бяхме на печалба.
СКОК КЪМ БЪДЕЩЕТО
Основната причина за това е, че имаше екип, който можеше да работи и е работил по такива технологии много години и се вписахме много добре в структурите и в средата на компанията.
Какви са изискванията на „Бош“ към неговите партньори и поддоставчици, правите ли обучения за партньорите си?
„Бош“ спазва кодекс на поведение на бизнес партньорите и изисква те също да го спазват. В общи линии това са същите критерии и етични норми, които компанията прилага в своя бизнес. Разбира се, имаме изисквания за конфиденциалност, за съхранение на информацията, разполагаме с екип от експерти, които обучават партньорите. Особено когато говорим за продуктовия ни бизнес, се провеждат и обучения, и тренинги, и следване на бизнес процеси, така че нещата да вървят гладко.
Кои са най-големите предизвикателства, с които сте се сблъсквали в работата си?
Това, което споменах – начинът, по който беше създаден самият център, в началото беше голямо предизвикателство и за нас, и за компанията. Това напасване на култура и на начин на работа в началото беше предизвикателно, но впоследствие се установи, че всъщност е едно голямо предимство. Този предприемачески стил, дух и начин на работа в момента е едно от основните предимства, които ни отличават.
Кога Ви е било най-трудно?
През последните години доста често е имало предизвикателства, основно свързани с ковид ситуацията и кризите, които сполетяха бизнеса. Особено в момента, когато трябваше да се преминава изцяло към работа от вкъщи. Изглеждаше сложно, защото при култура, където хората се чувстват като едно семейство, по-трудно се осъществява и възприема това всички да работят от вкъщи. Но в общи линии се справихме доста добре и смятам, че дори след това резултатите надминаха очакванията.
Доколко ковид пандемията промени начина ви на работа?
В момента сме в хибриден режим на работа – с 50% вкъщи и 50% в офиса, което хората оценяват много позитивно. Интересното е, че много хора предпочитат да идват в офиса, вместо да седят и да работят вкъщи.
Група „Бош“ и нейният български бизнес преминават през ускорена трансформация. От какво е обусловена тя?
Можем да говорим глобално за трансформацията на инженерни и производствени компании като „Бош“, към високотехнологични. Това е процес, който се случва през последните 10 години и се обуславя от факта, че компаниите, които произвеждат високотехнологични продукти и технологии, каквато е и „Бош“, за да могат да отговорят на промените, които се случват в този бизнес и в тази индустрия, трябва да се превърнат във високотехнологични компании. Това не означава да станат софтуерни компании, а да бъдат управлявани – като процеси, като мениджмънт и структура, както високотехнологичните компании.
Ще цитирам един от бившите главни изпълнителни директори на БМВ, който преди няколко години беше казал, че БМВ трябва да се превърне във високотехнологична компания, ако не иска да опакова в луксозни опаковки продуктите на други високотехнологични компании. Т.е. това е процес, който кара големите компании да стават високотехнологични, защото нямат избор, ако искат да бъдат конкурентоспособни.
Но със сигурност и електрическата мобилност оказва сериозен ефект за развитие на бизнеса. По този начин не стават ли автомобилите повече електронни устройства, отколкото механични машини?
Разбира се, това следва от развитието на технологиите. В момента над 70 – 80% от стойността на един нов автомобил всъщност са технологии. Механика, всичко останало, е доста по-малка част от стойността. Дори ако излезем от мобилността, а говорим за смарт хоум приложенията, домакинските уреди на „Бош“, посоката е те да стават едни умни устройства с използване на изкуствен интелект, и всъщност това е бъдещето.
Технологиите в момента са високата добавена стойност в тези продукти и те ще се развиват все повече и повече. Знаете концепцията за автономните автомобили, предвижда се до десетина години повечето автомобили да станат ако не напълно, до голяма степен автономни. Ролята на шофьора намалява, ще намаляват и жертвите на пътя, автомобилите се електрифицират, това са трендовете.
Заедно с увеличаване на продажбите на електрически автомобили възниква и въпросът как батериите им ще бъдат рециклирани. Какви са решенията на „Бош“ в тази посока?
Климатичните промени изискват да се въвеждат все по-зелени технологии. В това отношение „Бош“ има много сериозни разработки и инвестиции не толкова в батериите, които в момента са по-актуалната част на електрификацията, а във водородните технологии. За мен това е по-сериозното бъдеще на електрическите автомобили, защото знаем ограниченията на батериите и че те всъщност глобално не са много зелени. „Бош“ обяви, че ще инвестира 500 млн. евро във водородните технологии, които от водород чрез горивни клетки ще произвеждат електричество, което захранва електрическия двигател на колата. Така отпада необходимостта от батерия.
Все още технологията на горивните клетки със захранване с водород трябва да се доусъвършенства, за да стане масова. Има такива разработки, но поради фактът, че водородът е опасно гориво и много лесно преминава през мембрани, трябват още доста сериозни като обем и като инвестиция технологии, за да е 100% сигурен. Това за момента прави водорода не толкова приложим за масова употреба, все още. Но технологиите се развиват, особено клетките и способите за генериране на водород, така че до 5 – 6 години се очаква да навлезе много сериозно в автомобилите. Докато при батериите е точно обратното – в момента производството им е доста неекологично, използват се тежки метали, очаква се в следващите десетина години или да се намери заместваща технология на тежките метали, или да се ограничи самото производство на батерии, защото ресурсът не е толкова голям.
Какви са проектите, по които работи българският инженерингов център на „Бош“?
В инженерния център работим по няколко много сериозни проекта. Единият е т.нар. internal monitoring система в автомобила – свързана с технологии, които следят състоянието на водача по време на шофиране. Например с лицево разпознаване, което използва системи за изкуствен интелект, се разбира какво е състоянието на шофьора във всеки момент – дали заспива, дали изпада в микросън, дали гледа пътя, или прави нещо друго. Това е нещо много важно за съвременните автомобили, които още не са напълно автономни, да може да се предотвратяват тежки инциденти, защото много голяма част от тях в момента са свързани с факта, че шофьорът се изморява.
Друга много важна система е т.нар. централен гейтуей в автомобила. В момента повечето устройства в автомобила са автономни, те имат собствени процесори и софтуер. Идеята е тези устройства да бъдат свързани в нещо като централен компютър в автомобила и той да управлява всички други устройства. Това е концепцията на Tesla като цяло. През това устройство в бъдеще ще става и комуникацията между самите автомобили, както и връзката между автомобила и облака, през който може да се поръчват услуги. Например човек може да поръча да му се увеличи мощността на двигателя и след това да я върне обратно, защото се увеличава консумацията. Такива неща все още звучат футуристично, но са възможни и тук разработваме софтуера и бъдещето на тези устройства.
Също така ние сме едни от основните софтуерни доставчици за всички видове системи за електрическите велосипеди – батерия, спирачки, управление. Това е един от големите ни бизнеси.
Но има нещо по-важно. Мисията на инженеринговия център е свързана с мисълта за обществото – чрез автономните автомобили дългосрочно се стремим към промяна, за да намалеят инцидентите по пътищата. Факт е, че 90% от катастрофите по света в момента се случват заради човешки грешки. Автономният автомобил би трябвало да ги намали почти до нула.
Доколко българският бизнес е независим от централата? Кои решения се вземат тук и кои на групово ниво?
За локалния бизнес и за оперативното управление до голяма степен сме независими. Разбира се, стратегическите решения, посоката, в която върви компанията, идват от „Бош“. Но локално за много голяма част от нещата сме независими.
Какви бизнес цели сте си поставили за следващите години?
Ще растем и искаме да растем дотолкова, доколкото можем да създаваме висока добавена стойност и за нашите партньори и клиенти, и за хората тук. Растежът не ни е самоцел, но като основна цел сме си поставили да станем най-атрактивният работодател в България в областта на високите технологии.
Как оценявате бизнес средата в България и ако зависи от Вас, какво бихте променили? Как се отразява на бизнеса ви политическата нестабилност?
Компании като „Бош“ като цяло не са зависими много от самата политическа среда в България. Разбира се, нуждата от инвестиции в българската икономика е много важна, за да сме конкурентни на държавите около нас. И в тази връзка инвестициите вървят със среда, в която няма корупция и където има работеща съдебна система. Това са абсолютно важни фактори за бъдещото развитие и мисля, че има още неща в тази посока, които може да се променят.
Темата за автомобилно производство в България постоянно излиза в общественото полезрение. Не можахме да привлечем „Фолксваген“, но може ли да намерим място в електрическата мобилност и производството на батерии?
Аз лично смятам, че силната страна на България би следвало да бъде създаването на високотехнологичен бизнес, защото за него страната има добре подготвени хора и сравнително добра образователна среда, която, разбира се, трябва доста да се промени в бъдеще, за да продължим да сме конкурентни. Но за мен високотехнологичното производство е по-важно и има повече смисъл от чисто механичното или инженерното производство. Най-малкото поради факта, че в момента технологиите са такива, че инженерното, класическото производство, много лесно може да бъде пренесено някъде, където стойността на труда е по-добра от България. Днес един завод може буквално да бъде разглобен и пренесен в почти същия си вид за няколко месеца някъде другаде. Във високотехнологичното производство не е така, там основна не е стойността на труда, а много други фактори – културни, чисто интелектуални и т.н., които правят този процес доста по-труден.
Дали конкретно в България може да има голямо производство на автомобили – не е невъзможно, но там критериите и факторите са в много случаи доста неблагоприятни за нас. Ние не сме голям трудов пазар, няма особено много свободна работна ръка, която да бъде използвана, има доста фактори, които са неблагоприятни от гледна точка на това, че държавата не може да си позволи да инвестира или да подпомогне такъв бизнес с много големи държавни инвестиции и субсидии поради факта, че сме в ЕС. От друга страна, при такова производство обикновено очакванията са да бъде субсидирано много сериозно от държавата.
Как оценявате възможността за създаване на иновации в България? Сигурно не е случайно, че инженеринговият център на „Бош“ е разположен в емблематично място за българските иновационни амбиции – „София Тех Парк“?
Мисля, че в България има доста добра среда за иновации, има и много по-малки компании и стартъпи, които са се насочили към тази сфера. Да, неслучайно сме избрали като локация „София Тех Парк“, защото искаме да сме в среда на иновативни компании, сред такива, които подобно на нас се опитват да създават висока добавена стойност. Смятам, че има добри предпоставки в България за такъв бизнес.
Използвате ли възможностите на базирания в „София Тех Парк“ суперкомпютър?
За съжаление, поради конфиденциалността на информацията, с която работим, трудно можем да направим връзката с обществена структура, каквато е самият суперкомпютър. Иначе имаме нужда от такъв тип изчислителна мощ, но трудно можем да го използваме.
Това е доста сериозна инвестиция и е много позитивно, че в България има машина, която е сред най-мощните в Европа.
Каква е оценката от централата за българския бизнес на „Бош“?
Обикновено хората си представят, че в България идват инвестиции, защото е най-евтино и себестойността на труда е най-ниска. При нас е точно обратното – ние сме с висока себестойност. Уникалните способности на екипа и качествата, които имаме, опитът, който сме натрупали досега в компанията и извън „Бош“, се оценяват много високо. Както споменах, някои стратегически проекти вече се правят в София.
Изключително успешно работят и нашите колеги от търговските отдели, които продават иновативните продукти на „Бош“. За последните години имаме двуцифрен растеж, дори по време на ковид, мисля, че друга държава в региона нямаше такива резултати. Това говори, че те много професионално са успели да създадат силния бранд „Бош“, който се приема изключително добре от клиентите ни, свързва се с качество и предизвиква доверие.
Колегите ни от другата структура, Bosch Digital, разработват доста интересни проекти в областта на облачните технологии, интернет на нещата и също много успешно развиват този бизнес.
Абонирай се!
Абонамент за списание BGlobal може да заявите:-във фирма &bd...
