Европейските компании увеличават производството си в Китай

Все повече европейски компании поддържат или разширяват веригите си за доставки в континентален Китай, за да останат конкурентоспособни в световен мащаб, показва проучване на Търговската камара на Европейския съюз в Китай.

Близо една трета от анкетираните заявяват, че се насочват към разширяване на присъствието си в Китай, докато 37% казват, че не са променили стратегията си за веригата за доставки през последните две години, се казва в доклада.

Проучването се основава на отговори от близо 300 членове, събрани от януари до февруари, които са запознати със стратегиите за веригата за доставки на своите компании в континентален Китай.

Общо 68% от анкетираните заявяват, че или остават, или разширяват дейността си в Китай. За сравнение, само 7% казват, че преместват снабдяването си с фабрики извън страната или създават алтернативни производствени бази другаде.

„Не виждаме намаляването на риска да се превръща в тема“, каза Йенс Ескелунд, президент на Търговската камара на ЕС в Китай, цитиран от CNBC. „Ако не друго, това би означавало, че европейските компании продължават да бъдат по-зависими от Китай като място за снабдяване и производство на своите продукти“, каза той.

Китай произвежда около 28% от стоките в световен мащаб, въпреки тарифите на САЩ и ЕС. Всичко това се развива на фона на сигналите на Брюксел, че засилва контрола си върху търговските практики на Китай.

Около 24% от членовете на камарата на ЕС, отговорили на въпроса за веригата за доставки, заявяват, че диверсифицират дейността си, като се разширяват както в Китай, така и като установяват алтернативни доставчици другаде.

Промяната изменя и начина, по който функционират глобалните логистични компании.

Китайските компании все повече поемат контрол над задграничните вериги за доставки, докато се разширяват в световен мащаб, каза Майкъл Алдуел, изпълнителен вицепрезидент по морска логистика в швейцарската корабна компания Kuehne+Nagel.

„Виждаме нарастващ обем бизнес в нашата индустрия, който се контролира, решава, изпраща и плаща тук, в Китай“, споделя Алдуел. Тези сектори включват електрически превозни средства, батерии и потребителска електроника, добавя той.

„По принцип наблюдаваме тази тенденция, при която, когато организацията за управление на веригата за доставки, базирана в Китай, е по-зряла от целевия пазар или когато има бързи промени в дадена индустрия, китайските компании избират да поемат контрол над тази верига за доставки.“

Автоматизацията намалява разходите

Цената е една от основните причини европейските компании да увеличават производството в Китай, очаквано установи проучването на Търговската камара на ЕС.

Сравнително ниските разходи за труд в Китай помогнаха за засилването на ролята му на глобален производствен център. Но тъй като фабриките са изправени пред недостиг на работна ръка, много от тях бързо възприеха автоматизацията.

„Цената на труда, която така или иначе може да е по-ниска, сама по себе си става без значение заради автоматизацията“, каза Дени Депу, старши партньор и глобален управляващ директор в Roland Berger, консултантска фирма, която помогна на Търговската камара на ЕС да състави проучването.

„Разликата в нивото на автоматизация [в сравнение с] преди две години е изумителна. Вече не виждате никого във фабриките“, каза той, визирайки посещението си тази седмица в частна китайска компания за производство на мед.

Депу добавя, че макар автоматизацията първоначално да може да струва повече от човешкия труд, фабриките в крайна сметка могат да произвеждат продукти по-бързо.

Например, китайският производител на електрически превозни средства Nio, който се разшири в Европа, заяви, че една от фабриките му в Китай работи с 941 робота, които могат да работят напълно автономно по множество модели превозни средства едновременно - без работници в производствения цех. Тази настройка позволява на фабриката да работи денонощно.

Всичко това е част от местна производствена екосистема с достъп до по-ниски цени на промишлената енергия и суровини, посочи Роланд Бергер в доклад от март, озаглавен „Предимството на Китай в разходите и скоростта: Зов за събуждане за западните компании“.

В доклада се добавя, че тримесечните преговори с доставчици относно цените и селективните държавни субсидии често помагат на китайските продукти да достигнат до световните пазари по-рано и на много по-ниски разходи.

Около три четвърти от компаниите от ЕС в Китай заявяват, че производствените им съоръжения в страната са по-ефективни от операциите им другаде, установи проучването на камарата.

„В повечето индустрии днес имате поне един китайски конкурент или международен конкурент, който използва китайските вериги за доставки“, каза Ескелунд.

„Така че мисля, че в много индустрии, ако сте искате да се конкурирате по цена и качество, просто трябва да станете част от китайските вериги за доставки“, каза той. „Не е задължително да изгаряте от желание да се установите на китайското крайбрежие.“