Plug-in хибридите отделят почти толкова СО2, колкото и стандартните коли

Хибридните електрически превозни средства със зареждаща се батерия (plug-in хибриди, PHEV) отделят близо пет пъти повече въглеродни емисии, отколкото твърдят официалните данни, показва доклад на неправителствената организация „Транспорт и околна среда“ (Transport and Environment, T&E), съобщи в. „Гардиън“.

PHEV имат едновременно двигател с вътрешно горене и по-слаб като мощност електродвигател. Те се рекламират от европейските производители на автомобили като начин за изминаване на по-дълги разстояния от изцяло електрическите автомобили, като в същото време отделят и много по-ниски емисии.

Но анализът на T&E показва, че в реална среда PHEV-автомобилите отделят само 19% по-малко CO2 от бензиновите и дизеловите автомобили. В същото време при лабораторни тестове се предполага, че те са със 75% по-малко замърсяващи.

Изследователите са анализирали данни от бордовите компютри за разход на гориво на 800 000 автомобила, регистрирани в Европа между 2021 и 2023 г. Те са установили, че реалните СО2 емисии на PHEV през 2023 г. са били средно 4,9 пъти по-големи от тези от стандартизираните лабораторни тестове, като са се увеличили от 3,5 пъти по-високи през 2021 г.

„Реалните емисии се увеличават, докато официалните емисии намаляват“, казва София Навас Голке и съавтор на доклада. „реалният проблем е, че разликата се увеличава и в резултат PHEV замърсяват почти толкова, колкото бензиновите автомобили“, допълва тя.

Изследователите отдават по-голямата част от разликата в данните на надценяване на „коефициента на полезност“ - съотношението на изминатите километри в електрически режим към общия брой изминати километри. Те са установили, че едва 27% от шофирането е извършено в електрически режим, въпреки че официалните оценки предполагат 84%. Европейската комисия обяви две корекции на коефициента на полезност, които ще намалят разликата, но няма да я затворят напълно.

Дори когато автомобилите са били задвижвани в електрически режим, анализът е установил, че нивата на замърсяване са били доста над официалните оценки. Това се дължи на факта, че електрическите двигатели не са достатъчно мощни, за да работят самостоятелно, като двигателите им изгарят бензин или дизел в почти една трета от изминатото разстояние в електрически режим.

Хибридните автомобили бяха отново въвлечени в политическия дебат, тъй като производителите на автомобили оказват натиск върху ЕС да отслаби целите за СО2 емисиите. За отмяна на забраната за нови автомобили с двигатели с вътрешно горене през 2035 г. лобират както автомобилната индустрия, така и държавите членки с големи автомобилни производители.

Изследователите са изчислили, че подценяването на емисиите на PHEV е позволило на четири големи групи производители на автомобили да избегнат над €5 млрд. глоби между 2021 и 2023 г., като изкуствено улесняват спазването на средните цели за емисии на CO2 за автопарка на ЕС. Те добавят, че водачите на PHEV плащат средно около €500 повече годишно за експлоатационни разходи, отколкото предполагат лабораторните тестове.