TopGear България е единствената родна медия, получила ексклузивен достъп до представянето на проекта за първия български спортен електромобил
Георги Иванов, TopGear България
Oнзи момент, в който нещо те стиска за гърлото, сякаш спъва думите и очите ти се насълзяват. Усещаш, че не можеш да кажеш нищо повече, само кимаш и се надяваш събеседникът ти да поддържа разговора. Проблемът е, че и той е в същото състояние и очите му го издават. Странна ситуация, особено когато става въпрос за представяне на нов спортен електромобил, нали? Затова малко предистория. Тази ситуация стана факт няколко дни преди световната премиера на първия български електрически спортен автомобил Kinetik 07. Двамата с основателя на Kinetik Automotive Теодосий Теодосиев пием кафе, той ми разказва за електромобила, каква ще е презентацията и в един момент идва катализаторът.
„Посветили сме проекта на Тодор Славов, двамата с него бяхме съученици в Математическата гимназия във Варна, научил съм много от него, когато става въпрос за воля, усилия и развитие на таланта“, казва Тео и млъква с насълзени очи.
За тези, които не са изкушени от българския автомобилен спорт – трагично загиналият през 2015 година Тодор Славов е най-успешният български рали пилот в световния шампионат с 3-тото си място в крайното класиране в група Junior през 2010, като също така е бил балкански шампион, 3-ти в европейския рали шампионат в групата за автомобили с един двигателен мост и още много, много успехи. Накратко, беше най-добрият наш пилот, състезавал се с кола с един двигателен мост. И днес липсата му се усеща изключително остро по отсечките и в спорта ни изобщо.
След малко двамата с Тео продължаваме да си говорим, но атмосферата се е променила, чувствам го по-близък, а цялата идея ми става още по-интересна. TopGear България е единствената родна медия, получила ексклузивен достъп до представянето на проекта, и трябва да ви кажа, че преди официалния старт имаше изключително интересни и вълнуващи моменти, далеч от вниманието на широката публика и обективите на фотографите.
Отиваме бързо напред към презентацията на Kinetik 07 в зала „Джон Атанасов“ в Тех Парк в София – много подходящо място за това събитие и идеите, които носи колата. Интересът към премиерата е огромен, залата се пълни, а малко по-рано Тео и дизайнерът на Kinetik 07 Костадин Костадинов правят още едно представяне – за супер подбрана публика от инвеститори и потенциални клиенти, които стават първите извън Варна, запознали се с 07, и това, което видяха, определено ги впечатли, съдейки по въпросите, които зададоха на Тео и Коцето.
Връщаме се в пълната зала, признавам, че не съм почитател на такива презентации, наложени от Стив Джобс и плеядата негови последователи в големия бизнес, но трябва да призная, че тази вечер в София посетителите стават свидетели на качествено представяне, адаптирано за българските особености и отлично подплатено с информация.
Първо Тео, след това Коцето, после пак Тео разказват една интересна история – за началото с идеята за електрически Lotus 07, за еволюцията към изцяло нов дизайн и автомобил, за това „колко коня е и колко вдига“ техният електромобил, как е създаден, за най-големия 3D принтер на Балканите, за тестовете и т.н. Интересен и вълнуващ разказ, който има потенциал да се превърне в началото на успешно битие на един от новите производители на спортни електромобили, борещ се за място под слънцето на един развиващ се, интересен и най-важното – глобален пазар.
Какво е Kinetik 07? Електромобилът е изграден върху шаси на Caterham – една от съвременните интерпретации на Lotus 07, концепцията и идеята са на Тео, дизайнът на каросерията е на Костадин Костадинов, самата каросерия е изцяло „произведена“ на вече споменатия 3D принтер, както и много други части и елементи по колата. Електромоторът е Yasa с мощност 480 kW, което прави малко над 650 конски сили, максималният въртящ момент е 800 Nm. Ускорението от 0 от 100 км/ч става за 2,7 секунди, а информацията за батерията и капацитетът й остава за по-нататък.
И тъй като става въпрос за автомобил, създаден основно за забавление на писта, 07 идва с адаптивно окачване, амортисьори Ohlins, спирачките са Brembo и т.н.
„Преговаряме с Williams Advanced Engineering, за да взимаме от тях цяло шаси със задвижване и батерии, но разговорите ни почнаха от много висока цена, така че тепърва ще има развитие, но това ще изчисти допълнително концепцията на колата и това, което можем да предложим“, уточнява преди началото на презентацията Тео.
И двамата с Коцето напомнят на феновете на спортните автомобили нещо, което те пропускат в бързината – над 90% от софтуеъра за автомобила е дело на екипа (написахме го, казва Тео), създал Kinetik 09, като над 90% са и частите, създадени от Kinetic Automotive за новия електромобил.
Ако преди началото на презентацията, въпреки разговорите с Тео относно Kinetik 07, съм имал известни съмнения, че има някакви неясноти в проекта, то те се изпаряват час или два преди премиерата. По един изключително семпъл, но ефективен начин – зад сцената е разположен малък 3D принтер, където се раждат последните дребни детайли, необходими за довършването на колата. В момента, в който е готов поредният детайл, някой го грабва и излиза навън, буквално за да го доизшкури до необходимите размери – интересна особеност при това 3D принтиране е този допълнителен материал, който трябва да се отстрани.
Отстрани Тео и компания изглеждат като мечтатели, но всъщност са реалисти, които са успели да сбъднат една мечта, сега поемат към следващия етап – да предложат автомобил на клиенти, които имат пари, но са и взискателни. Първата производствена серия ще е от 7 коли, в София публиката видя предсерийния прототип, а интерес към варненския 07 от страна на световния пазар не липсва. А ние се надяваме, че скоро ще покараме Kinetik 07, тъй като този автомобил обещава да е по-интересен и от историята около създаването му.
